甲方正在規(guī)劃一個(gè)建筑群構(gòu)成的公司基地，進(jìn)入基地內(nèi)共有三個(gè)出入口。其中管理車(chē)輛進(jìn)出的共有兩個(gè)出口，管理人員出入的有一個(gè)出入口。現(xiàn)需根據(jù)甲方需要規(guī)劃設(shè)計(jì)、建設(shè)基地內(nèi)停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)。
基地內(nèi)停車(chē)場(chǎng)管理要求實(shí)現(xiàn)如下功能：
1. 應(yīng)用二進(jìn)二出聯(lián)網(wǎng)型停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)停車(chē)場(chǎng)管理要求；
2. 對(duì)內(nèi)部車(chē)輛用戶集中管理，統(tǒng)一發(fā)放進(jìn)入卡片；
3. 對(duì)進(jìn)出車(chē)輛實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離識(shí)別（5-8米）控制，即車(chē)輛進(jìn)出口，系統(tǒng)在5-8米即能感應(yīng)到車(chē)輛的來(lái)到；
4. 采用混進(jìn)混出不停車(chē)管理，車(chē)輛可從任一入口進(jìn)入，從車(chē)場(chǎng)任一出口離開(kāi)；
5. 對(duì)人員進(jìn)出進(jìn)行管理及控制；
6. 進(jìn)出車(chē)輛進(jìn)行圖像捕捉，離開(kāi)車(chē)場(chǎng)時(shí)進(jìn)行圖像比對(duì)，如圖像合法則放行；
7. 對(duì)非法卡、無(wú)效卡、潛回卡進(jìn)行控制，并作相應(yīng)處理；
a) 非法卡：非本停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)卡片，不作響應(yīng)并警示；
b) 無(wú)效卡：雖然是本停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)卡片，但由于某種原因失效的卡片，例如作廢卡片、失效卡片、過(guò)期卡片、已掛失卡片；
c) 潛回卡：無(wú)入場(chǎng)或出場(chǎng)記錄，例如由于特殊情況汽車(chē)出場(chǎng)后無(wú)記錄，再次返回時(shí)即產(chǎn)生警示信號(hào)。
以往的手工作業(yè)管理既耗費(fèi)大量的人力物力財(cái)力又不能夠在實(shí)際意義上提高工作效率。由于基地人員出入量大，無(wú)業(yè)閑雜人員的進(jìn)入難以控制，基地內(nèi)的安全不能得到保障。往往不能事先控制住治安案件的發(fā)生，保安又不能夠?qū)厮腥藛T進(jìn)行識(shí)別；停車(chē)場(chǎng)管理中憑計(jì)時(shí)牌或停車(chē)卡，對(duì)居住在基地內(nèi)的用戶每次都進(jìn)行寫(xiě)卡、臨時(shí)車(chē)輛進(jìn)入手續(xù)繁雜、基地內(nèi)車(chē)輛發(fā)生丟失；基地內(nèi)部消費(fèi)還存在人工結(jié)算，經(jīng)常為偽鈔、零錢(qián)、財(cái)務(wù)管理產(chǎn)生煩惱等等；類(lèi)似這樣的管理不僅造成了人力資源的極大浪費(fèi)、增加管理工作量，還難以保障信息采集的安全。針對(duì)這種落后的管理模式，我們根據(jù)基地的實(shí)際情況采用二進(jìn)二出內(nèi)部管理型停車(chē)場(chǎng)方案，用戶僅憑一張智能卡就能夠任意出入各個(gè)車(chē)場(chǎng)，還能夠根據(jù)要求輸出相關(guān)的資料、文件或報(bào)告。
對(duì)停車(chē)場(chǎng)工程進(jìn)行討論并展開(kāi)分析，總結(jié)分析如下：
一、 整個(gè)系統(tǒng)每人能夠僅使用一張卡片完成出入任一停車(chē)場(chǎng)的功能；
二、 工程共需建設(shè)一個(gè)停車(chē)場(chǎng)，共由兩個(gè)出入口。分別為臨西入口（以下簡(jiǎn)稱(chēng)一號(hào)口），臨南入口（以下簡(jiǎn)稱(chēng)二號(hào)路口）以及兩車(chē)道入口中間的人員出入口。
三、 號(hào)口為主要出入口，左右車(chē)道各為6M。左右車(chē)道各設(shè)一保安崗?fù)ぁ＼?chē)輛憑有效內(nèi)部卡進(jìn)出，不進(jìn)行圖像比對(duì)。
四、 一號(hào)口為輔出入口，保安崗?fù)?nèi)嵌在墻體，車(chē)輛憑有效內(nèi)部卡進(jìn)出，需進(jìn)行圖像比對(duì)；
五、 八號(hào)路口為裝卸貨區(qū)車(chē)輛入口，主要供貨車(chē)進(jìn)入地下車(chē)庫(kù)。車(chē)輛憑有效內(nèi)部卡進(jìn)出，需進(jìn)行圖像比對(duì)；
六、 教職員口是地下車(chē)庫(kù)與地面停車(chē)場(chǎng)的通道。車(chē)輛憑有效內(nèi)部卡進(jìn)出，需進(jìn)行圖像比對(duì)；
七、 停車(chē)場(chǎng)軟件管理系統(tǒng)對(duì)出入公司車(chē)輛進(jìn)行管理以及車(chē)位控制。如地下車(chē)庫(kù)車(chē)位已滿則顯示滿位字樣，并不再提供進(jìn)入功能。僅指地下車(chē)庫(kù)，內(nèi)部車(chē)輛依舊可憑有效內(nèi)部卡片停泊在地面停車(chē)場(chǎng)。
八、 內(nèi)部車(chē)輛實(shí)行辦理內(nèi)部卡片，合法卡片不停車(chē)管理。
九、 系統(tǒng)在使用非法卡片、遭遇破壞等意外時(shí)報(bào)警；
十、 系統(tǒng)具有很好的擴(kuò)充性，可與攝像頭、煙感探頭、紅外線探頭、溫感探頭等監(jiān)控設(shè)備連接；
方案敘述
停車(chē)場(chǎng)電腦收費(fèi)管理系統(tǒng)是現(xiàn)代化停車(chē)場(chǎng)車(chē)輛收費(fèi)及設(shè)備自動(dòng)化管理的統(tǒng)稱(chēng)，是將車(chē)場(chǎng)完全置于計(jì)算機(jī)管理下的高科技機(jī)電一體化產(chǎn)品。內(nèi)含數(shù)控、電子、機(jī)械、多媒體技術(shù)。
解決方案
系統(tǒng)基地停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)需對(duì)內(nèi)部車(chē)輛用戶進(jìn)行管理，針對(duì)用戶需求分析和對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的考察情況，擬采用聯(lián)網(wǎng)型四進(jìn)四出內(nèi)部管理型停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)進(jìn)行管理。具體解決方案如下：
1、 管理中心安裝停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)及應(yīng)用程序；
2、 對(duì)內(nèi)部車(chē)輛進(jìn)行登記、分配、發(fā)卡等工作；
3、 停車(chē)場(chǎng)前端安裝5-8米遠(yuǎn)距離讀卡器，使車(chē)輛在5-8米處被系統(tǒng)偵測(cè)到并送到工控機(jī)進(jìn)行處理；
4、 一號(hào)路口、八號(hào)路口、教職員口分別安裝圖像比對(duì)系統(tǒng)，在車(chē)輛進(jìn)出時(shí)進(jìn)行圖片捕捉,當(dāng)車(chē)輛離開(kāi)停車(chē)場(chǎng)時(shí)由保安進(jìn)行圖像比對(duì)，如車(chē)號(hào)、車(chē)型、車(chē)身顏色對(duì)比符合后，進(jìn)行放行作業(yè)。
5、 四號(hào)路口有寬約6M左右車(chē)道各一條，每條道安裝對(duì)開(kāi)道閘兩個(gè)，共需四個(gè)道閘，過(guò)往車(chē)輛不進(jìn)行圖像比對(duì)工作；
車(chē)輛管理解決方案：
基地內(nèi)部車(chē)輛實(shí)行不停車(chē)入基地管理。內(nèi)部車(chē)輛首先到管理中心進(jìn)行領(lǐng)卡，合法使用期間內(nèi)車(chē)輛可通行基地。當(dāng)車(chē)輛進(jìn)入基地時(shí)，遠(yuǎn)距離讀卡器對(duì)卡片進(jìn)行偵測(cè)，并捕捉到入場(chǎng)時(shí)車(chē)輛圖片。如感應(yīng)到車(chē)輛內(nèi)有效卡片時(shí)，系統(tǒng)提示歡迎信息，并亮綠燈表示可安全通過(guò)，自動(dòng)啟動(dòng)道閘。
當(dāng)車(chē)輛安全通過(guò)后，關(guān)閉道閘并將本次車(chē)輛進(jìn)入記錄（時(shí)點(diǎn)、入口、車(chē)主姓名、車(chē)輛信息等）至電腦數(shù)據(jù)庫(kù)中。車(chē)輛出基地時(shí)，遠(yuǎn)距離讀卡器對(duì)卡片進(jìn)行偵測(cè)，如感應(yīng)到車(chē)輛內(nèi)有有效卡片且圖像比對(duì)相符時(shí)，由車(chē)場(chǎng)保安開(kāi)啟道閘，當(dāng)車(chē)輛安全通過(guò)道閘后，自動(dòng)落閘，并保存車(chē)輛出基地信息記錄。
特種車(chē)輛進(jìn)入基地，如：公安、消防、醫(yī)院、搶修等車(chē)輛進(jìn)入基地內(nèi)，可由保安人工作業(yè)放行。
入場(chǎng)解決方案：
一、 車(chē)輛根據(jù)滿位顯示屏狀態(tài)入場(chǎng)，進(jìn)入減速坡后慢速進(jìn)入口；
二、 當(dāng)車(chē)輛壓住地感，攝像機(jī)捕捉車(chē)輛入場(chǎng)圖片。如車(chē)迅速通過(guò)，可判斷為跟車(chē)（即前面的車(chē)輛有合法卡片，后面的車(chē)輛和前車(chē)距離很近），警示燈工作，與此同時(shí)遠(yuǎn)距離讀卡器開(kāi)始偵測(cè)卡片。期間共有三種可預(yù)測(cè)情況：
a) 如車(chē)內(nèi)有卡，則進(jìn)入下一步；
b) 如車(chē)內(nèi)無(wú)卡，警示燈告警，紅綠燈亮紅燈；
三、 讀卡器識(shí)別到車(chē)內(nèi)卡，將數(shù)據(jù)通過(guò)控制主機(jī)送入工控機(jī)，系統(tǒng)根據(jù)卡信號(hào)進(jìn)行判斷，以下卡片被視作無(wú)效卡，并強(qiáng)制報(bào)警：
a) 非法卡：非本單位卡片，雖被讀卡器讀出內(nèi)碼，但不是本單位卡片；
b) 無(wú)效卡：雖屬本單位卡片，但由于某種原因失效，過(guò)期、注銷(xiāo)、遺失等原因，系統(tǒng)認(rèn)為無(wú)效；
c) 潛回卡：這是本系統(tǒng)獨(dú)特的功能，如用戶入場(chǎng)后，由于某種特殊原因離開(kāi)時(shí)沒(méi)有感應(yīng)，再次進(jìn)入本停車(chē)場(chǎng)時(shí)，則被視為潛回卡片；
四、 如屬有效卡片，系統(tǒng)紅綠燈亮，表示可以通過(guò)。
五、 工控機(jī)保存本次操作記錄電腦，并減去停車(chē)場(chǎng)總車(chē)位數(shù)上減1，如停車(chē)場(chǎng)總車(chē)位數(shù)為0的話（即無(wú)車(chē)位可供停泊），系統(tǒng)滿位牌顯示為燈亮。
六、 電腦自動(dòng)開(kāi)啟道閘，系統(tǒng)進(jìn)入防砸檢測(cè)階段；
a) 車(chē)輛已過(guò)閘：道閘落下，紅綠燈中綠燈熄滅；
b) 車(chē)輛未過(guò)閘：系統(tǒng)計(jì)時(shí)，如超時(shí)，則警示燈告警，紅綠燈亮紅燈。
出場(chǎng)解決方案:
一、 車(chē)輛進(jìn)入出口；
二、 當(dāng)車(chē)輛壓住地感，攝像機(jī)捕捉車(chē)輛入場(chǎng)圖片。如車(chē)迅速通過(guò)，可判斷為跟車(chē)（即前面的車(chē)輛有合法卡片，后面的車(chē)輛和前車(chē)距離很近），警示燈工作，與此同時(shí)遠(yuǎn)距離讀卡器開(kāi)始偵測(cè)卡片。期間共有三種可預(yù)測(cè)情況
a) 如車(chē)內(nèi)有卡，則進(jìn)入下一步；
b) 如車(chē)內(nèi)無(wú)卡，警示燈告警，紅綠燈亮紅燈；
三、 讀卡器識(shí)別到車(chē)內(nèi)卡，將數(shù)據(jù)通過(guò)控制主機(jī)送入工控機(jī)，系統(tǒng)根據(jù)卡信號(hào)進(jìn)行判斷，以下卡片被視作無(wú)效卡，并強(qiáng)制報(bào)警：
a) 非法卡：非本單位卡片，雖被讀卡器讀出內(nèi)碼，但不是本單位卡片；
b) 無(wú)效卡：雖屬本單位卡片，但由于某種原因失效，過(guò)期、注銷(xiāo)、遺失等原因，系統(tǒng)認(rèn)為無(wú)效；
c) 潛回卡：這是本系統(tǒng)獨(dú)特的功能，如用戶出場(chǎng)后，由于某種特殊原因離開(kāi)時(shí)沒(méi)有感應(yīng)，離開(kāi)本停車(chē)場(chǎng)時(shí)，則被視為潛回卡片；
四、 如屬有效卡片，進(jìn)入圖像比對(duì)階段。系統(tǒng)將該車(chē)入口與出口圖片進(jìn)行比對(duì)，如車(chē)號(hào)、車(chē)身顏色、車(chē)型相符的話，系統(tǒng)紅綠燈亮，表示可以通過(guò)。否則報(bào)警，并由人工處理。
五、 工控機(jī)保存本次操作記錄電腦，并減去停車(chē)場(chǎng)總車(chē)位數(shù)上加1，如果停車(chē)場(chǎng)滿位牌顯示為燈亮，則關(guān)閉滿位顯示燈。
六、 人工點(diǎn)控開(kāi)啟道閘，系統(tǒng)進(jìn)入防砸檢測(cè)階段；
a) 車(chē)輛已過(guò)閘：道閘落下，紅綠燈中綠燈熄滅；
b) 車(chē)輛未過(guò)閘：系統(tǒng)計(jì)時(shí)，如超時(shí)，則警示燈告警，紅綠燈亮紅燈。
